Der Kandidat muss durch rasches Finden des Haltepunktes des Kupplungspedals ruckfrei mit dosiertem Gas anfahren. Er darf dabei die Kupplung nicht unnötig lange schleifen lassen. Bergauf darf das Fahrzeug kaum merkbar zurückrollen. Das Anfahren mit Handbremse kann vom Prüfer angeordnet werden.
Mögliche Fehler:
Der Prüfer achtet auf:
Beim Befahren von Steigungen ist die Wahl des richtigen Getriebeganges sehr entscheidend. Rechtzeitig vor der Steigung muss man den Getriebegang einlegen, bei dem noch ausreichend Kraftreserve bleibt. Je nach Steigung kann es notwendig werden einen oder mehrere Getriebegänge zu überspringen. Spätestens wenn die Motordrehzahl trotz Vollgas unter den "grünen Bereich" des Drehzahlmessers zu sinken droht, muss zurück geschalten werden.
Wird zu spät zurück geschaltet,
Bei Fahrten im Gefälle ist der Getriebegang zu wählen, bei dem die Motorbremswirkung so stark ist, dass die gewünschte Fahrgeschwindigkeit gehalten werden kann ohne mit der Betriebsbremse mitbremsen zu müssen. Mit der Verlangsameranlage kann zusätzlich gebremst werden, ohne dabei die Radbremsen zu überhitzen. Vor dem Befahren einer langen Gefällestrecke sollte eine Probebremsung durchgeführt werden. Ist es notwendig während der Gefällefahrt zu schalten, muss der Lenker vor und während des Schaltvorganges die Geschwindigkeit mit der Betriebsbremse halten.
Mögliche Fehler:
